شهد الأسبوع الجاري حركة غير مسبوقة في عمليات بيع وشراء سفن الصب الجاف المستعملة، تصدرتها شركة "غريت إيسترن" المدرجة في بورصة مومباي، التي أعلنت عن اتفاق للاستحواذ على سفينة لم يُفصح عن اسمها بُنيت عام 2015، مع تسلم مقرر خلال الفترة من أكتوبر إلى ديسمبر.
وسيُموَّل شراء سفينة البضائع الصب هذه، التي تبلغ حمولتها الساكنة 81,886 طناً، بالكامل من السيولة النقدية الداخلية للشركة، وفق ما أفادت به الشركة، التي أوضحت أن البائع هو مجموعة "بي دبليو" (BW Group)، وأن سعر السفينة "بي دبليو اليابان" (BW Japan) - البالغة حمولتها 81,000 طن والمبنية عام 2019 في حوض "تسونيشي سيبو" (Tsuneishi Cebu) - قد بلغ 38.2 مليون دولار.
ويُبرز هذا السعر الارتفاع الحاد في قيم سفن فئة "كامسارماكس" (kamsarmax) خلال العام الجاري؛ إذ بيعت السفينة الشقيقة "بي دبليو ماتسوياما" (BW Matsuyama) - المبنية أيضاً في حوض "تسونيشي سيبو" عام 2019 - في يناير مقابل 31 مليون دولار، أي أقل بنحو 7 ملايين دولار عن السعر المدفوع حالياً مقابل السفينة "بي دبليو اليابان".
وتُعد هذه الصفقة الأحدث ضمن حملة شراء متواصلة تنفذها الشركة المالكة المدرجة في مومباي في قطاعي ناقلات النفط والبضائع الصب الجافة.
وكانت "غريت إيسترن" قد أكدت في أغسطس تعاقدها على شراء سفينة "كامسارماكس" بُنيت عام 2015 بحمولة 81,886 طناً - حددتها باسم "بريسينج" (Presinge) - مقابل 29.25 مليون دولار، كما كانت قد بدأت استثماراتها في قطاع البضائع الصب الجافة في فبراير، حين اتفقت على دفع 26 مليون دولار لشراء سفينة "كامسارماكس" بحمولة 81,100 طن تحمل اسم "ثري ساسكياس" (Three Saskias) وبُنيت عام 2014؛ وقد سُلّمت السفينة - التي بُنيت في اليابان - في مايو وأُعيدت تسميتها لتصبح "جاغ أبهيشيك" (Jag Abhishek).
أما التحركات في قطاع الناقلات الصب السائل (wet sector) فقد انطلقت في أبريل، حين اتفقت "غريت إيسترن" على الاستحواذ على الناقلة "أردمور إنجينير" (Ardmore Engineer) من فئة "MR2" بحمولة 49,400 طن (بُنيت عام 2014) مقابل 35.5 مليون دولار، وقد سُلّمت السفينة - المجهزة بنظام تنقية العادم (scrubber) - في يونيو وأُعيدت تسميتها لتصبح "جاغ برابهو" (Jag Prabhu).
وفي يونيو، أبرمت الشركة الهندية المالكة أكبر صفقة استحواذ لها خلال تلك الفترة، حيث دفعت 72 مليون دولار أمريكي مقابل ناقلة النفط LR2 Seriana (بُنيت عام 2015) التي تبلغ حمولتها 110,000 طن ساكن، من شركة Neda Maritime اليونانية. تم تسليم الناقلة في يوليو وأُعيد تسميتها إلى Jag Laxman.
وقد رافق هذه الموجة من عمليات الشراء برنامجٌ نشطٌ مماثلٌ للتخلص من السفن، حيث استغلت شركة Great Eastern أسواق السفن المستعملة القوية لاستبدال سفنها القديمة، إذ تُظهر سجلات المبيعات بيع سبع سفن منذ سبتمبر 2025 بقيمة إجمالية قدرها 163.35 مليون دولار أمريكي، تشمل ناقلات النفط الخام والمنتجات البترولية، وسفن البضائع للصب الجافة، وسفن الغاز.
وكانت أغلى عملية بيع هي ناقلة النفط LR2 Jag Lokesh (بُنيت عام 2009) التي تبلغ حمولتها 105,900 طن ساكن، والتي بيعت في يوليو مقابل 44.1 مليون دولار أمريكي لشركة Seacon، وأُعيد تسميتها لاحقًا إلى Amethyst.
وفي وقت سابق من هذا العام، باعت شركة غريت إيسترن ناقلة النفط جاغ بانخي (MR2) التي تبلغ حمولتها 46,300 طن (بُنيت عام 2003) مقابل 7.85 مليون دولار، وناقلة النفط جاغ براكاش (47,400 طن) التي بُنيت عام 2007 مقابل 17.5 مليون دولار.
كما باعت الشركة ناقلة الغاز العملاقة جاغ فيشنو (VLGC) التي بُنيت عام 2002 مقابل 42 مليون دولار، بينما بيعت ناقلة النفط جاغ آراتي (kamsarmax) التي بُنيت عام 2011 مقابل 15 مليون دولار.
وبدأت سلسلة عمليات البيع في خريف العام الماضي ببيع ناقلتين، بيعت ناقلة النفط جاغ بوجا (MR2) التي بُنيت عام 2005 مقابل 10.9 مليون دولار، تلتها ناقلة النفط جاغ لوك (suezmax) التي تبلغ حمولتها 158,300 طن مقابل حوالي 26 مليون دولار، وقد أفادت التقارير مؤخرًا ببيع الأخيرة، التي تعمل الآن تحت اسم أوشن ستارت، مرة أخرى مقابل 47.4 مليون دولار.
وفي السياق ذاته، أبرمت شركة ترانس وورلد للشحن البحري الهندية صفقة لبيع إحدى سفينتيها لنقل البضائع الصب الجافة، حيث وافقت على بيع سفينة "تي بي سي كايلاش" التي بُنيت عام 2011 مقابل 9.25 مليون دولار أمريكي.
ووفقًا لبيان صادر عن الشركة، فإنها ستبيع السفينة التي تبلغ حمولتها 35,152 طنًا ساكنًا إلى شركة ماندارين أوشن.
انضمت السفينة، التي بُنيت في الصين، إلى الشركة، التي كانت تُعرف آنذاك باسم شرياس للشحن والخدمات اللوجستية، في نوفمبر 2021 كسفينة شحن سائبة ثانية.
وتُمثل هذه الصفقة خطوة أخرى ضمن عملية إعادة هيكلة أوسع لأسطول ترانس وورلد. وكان قد أُفيد الشهر الماضي بأن الشركة وافقت على بيع أكبر سفينة حاويات لديها، وهي "إس إس إل براهمابوترا" التي تبلغ حمولتها 4,250 حاوية مكافئة، إلى شركة أفانا لوجيستيك التابعة لشركة موانئ دبي العالمية مقابل 11.4 مليون دولار أمريكي، وقد جاءت هذه الصفقة عقب سلسلة من عمليات بيع سفن الحاويات لنفس المشتري هذا العام.
ويحمل هذا النشاط المكثف في سوق السفن المستعملة دلالات مهمة لقطاع التخليص الجمركي والاستيراد والتصدير في مصر، إذ تعكس حركة تداول السفن وتجديد الأسطول العالمية مؤشرات على حجم التجارة البحرية وتكاليف الشحن المتوقعة، وهي عوامل تؤثر مباشرة في سلاسل الإمداد وأسعار نقل البضائع إلى الموانئ المصرية.