أعلنت شركة كوسكو للشحن القابضة عن توسيع كبير في أسطولها عبر طلب شراء 18 سفينة حاويات حديثة من مجموعة CSSC، في خطوة استراتيجية تهدف إلى تعزيز قدراتها التنافسية وتحديث أسطولها، مما سيمكنها من تجاوز حاجز المليون حاوية مكافئة (TEU) في إجمالي سجل طلباتها، وذلك وفقاً لبيانات شركة ألفالاينر للاستشارات البحرية، دون احتساب طلبات شركتها التابعة OOCL.
وتتضمن الصفقة، التي تم توقيعها عبر الشركة التابعة كوسكو لإدارة الأصول، بناء 12 سفينة حاويات عملاقة بسعة 21,700 حاوية مكافئة لكل منها، إلى جانب ست سفن إضافية بسعة 3,200 حاوية مكافئة.
وستتولى شركة شانغهاي وايقاوكياو لبناء السفن (SWS)، إحدى شركات مجموعة CSSC، مسؤولية بناء السفن الاثنتي عشرة الكبرى، على أن يتم تسليمها بين عامي 2028 و2030. وتبلغ التكلفة التقديرية للسفينة الواحدة حوالي 224 مليون دولار أمريكي، وستعمل هذه السفن بنظام الدفع المزدوج بالغاز الطبيعي المسال.
أما شركة قوانغتشو وينتشونغ لبناء السفن (GWS)، فستتولى بناء السفن الست الأخيرة بسعة 3,200 حاوية مكافئة، والتي من المقرر تسليمها خلال الفترة من 2028 إلى 2029، وتبلغ قيمة السفينة الواحدة منها نحو 50 مليون دولار أمريكي، وستعتمد على أنظمة دفع تقليدية.
ولم تكشف كوسكو بعد عن التصميم النهائي لهذه السفن، لكن الصور الأولية تشير إلى أنها ستكون نسخة مطورة من طراز "وينتشونغ سوان 3100" الذي تنتجه شركة GWS. وقد سبق للشركة تسليم 11 سفينة من هذا التصميم لشركة إيفرجرين خلال عامي 2024 و2025، كما تمتلك طلبيات إضافية لـ 22 سفينة أخرى من شركتي إيفرجرين وأركاس. ومع الطلبية الجديدة من كوسكو، يرتفع إجمالي السفن ضمن هذا النطاق التصميمي إلى 39 سفينة.
وتأتي هذه العقود الجديدة لتضاف إلى 18 سفينة حاويات أخرى كانت كوسكو قد طلبتها خلال عام 2026، والتي تشمل 12 سفينة تعمل بالغاز الطبيعي المسال بسعة 18,000 حاوية مكافئة سيتم بناؤها في حوض جيانغنان، وست سفن بسعة 3,000 حاوية مكافئة في حوض كوسكو تشوشان.
وبحسب التقديرات، ستضيف السفن الثماني عشرة الأخيرة وحدها نحو 283 ألف حاوية مكافئة إلى حجم طلبيات الشركة، مما يضعها في مسار مؤكد لتجاوز علامة المليون حاوية مكافئة في السفن الجديدة قيد الطلب، ويعزز مكانتها ضمن النخبة العالمية من شركات الشحن التي تمتلك أكبر برامج توسعة للأساطيل.
وتجدر الإشارة إلى أن ثلاث شركات شحن كبرى فقط تمتلك حالياً طلبيات تتجاوز مليون حاوية مكافئة، حيث تتصدر شركة MSC القائمة بحوالي 3 ملايين حاوية مكافئة، تليها CMA CGM بنحو 1.75 مليون حاوية، ثم Maersk بحوالي 1.19 مليون حاوية مكافئة.
يمثل هذا التوسع الضخم في أساطيل الحاويات العالمية مؤشراً قوياً على ديناميكية حركة التجارة البحرية، وانعكاساً مباشراً على قطاع التخليص الجمركي والخدمات اللوجستية في مصر والمنطقة، حيث ستساهم زيادة الطاقة الاستيعابية للخطوط الملاحية الكبرى في خفض تكاليف الشحن وتوفير مرونة أكبر في الجدولة الزمنية لوصول البضائع، مما يفتح آفاقاً جديدة أمام المستوردين والمصدرين لتحسين سلاسل الإمداد وتعزيز تنافسية الصادرات المصرية في الأسواق العالمية.