في إطار التوسع المستمر في أسطول الحاويات العالمي، تعاقدت خطوط ملاحية على بناء 12 سفينة حاويات جديدة، رغم الارتفاع القياسي في عدد السفن الجديدة هذا العام. أبرمت مجموعة إيراسموس شيب إنفست إحدى الخطوط الأوروبية عقداً نهائياً لبناء سفينتين بسعة 1800 حاوية مكافئة في حوض بناء السفن الصيني بقوانغتشو، مع خيار شراء سفينتين إضافيتين، وذلك ضمن استراتيجيتها لتنويع الأسطول. في سياق متصل، طلبت شركة تشونغقو الصينية للخدمات اللوجستية عشر سفن حاويات صغيرة بسعة 1800 حاوية مكافئة من حوض بناء السفن تشينغشان في ووهان الذي أعيد تشغيله مؤخراً، باستثمار يصل إلى 392 مليون دولار أمريكي، على أن يتم التسليم بين عامي 2028 و2029. وترفع هذه الطلبيات إجمالي إنفاق الشركة على بناء السفن الجديدة إلى ما يزيد عن مليار دولار أمريكي، لتدير حالياً نحو 60 سفينة بسعة إجمالية تقارب 53500 حاوية مكافئة. على صعيد آخر، حصلت إحدى سفن الحاويات اليابانية المزودة بأنظمة ملاحة ذاتية على شهادة اعتماد من ClassNK وفق معايير التشغيل الآلي، مما يعكس تطوراً في تقنيات الملاحة البحرية لتعزيز السلامة وتخفيف أعباء الطاقم. تشكل هذه التوسعات في أسطول الحاويات دفعة قوية لحركة الموانئ وسلاسل الإمداد العالمية، مما ينعكس إيجاباً على قطاع التخليص الجمركي والخدمات اللوجستية. في هذا السياق، يظل مكتب أحمد عاشور للتخليص الجمركي والخدمات اللوجستية شريكاً رائداً في تسهيل عمليات الاستيراد والتصدير والتعامل مع الشحنات البحرية بكفاءة واحترافية.