أقدمت أربع شركات شحن من قارة آسيا على إبرام عقود مؤكدة لبناء 14 سفينة حاويات، مع احتواء الاتفاقيات على خيارات إضافية قد تدفع بالعدد الإجمالي المشترك إلى 16 سفينة.
وتتفاوت السعات التصميمية للسفن المطلوبة ما بين 1,900 و14,000 حاوية نمطية (TEU)، وتتوزع هذه الطلبيات على ثلاثة أحواض لبناء السفن في الصين.
وكشفت شركة "دينا لاينرز" (DynaLiners) المتخصصة في أبحاث الشحن أن الشركات الأربع التي أبرمت هذه العقود هي: "تشاينا يونايتد لاينز" (China United Lines)، و"وان هاي" (Wan Hai)، و"آسيان سيز لاين" (Asean Seas Line)، و"ريجينال كونتينر لاينز" (Regional Container Lines).
"تشاينا يونايتد لاينز" تطلب أكبر سفنها حجماً
وقعت شركة "تشاينا يونايتد لاينز" عقداً مع حوض "هودونغ-تشونغوا" لبناء السفن (Hudong-Zhonghua Shipbuilding) لبناء سفينتي حاويات بسعة 14,000 حاوية نمطية.
ومن المنتظر أن تصبح هاتان السفينتان الأكبر حجماً على الإطلاق في أسطول الشركة، إذ لم يسبق لها أن طلبت سفناً تتجاوز سعتها 10,000 حاوية نمطية، ولم يتم الكشف عن مواعيد التسليم أو التفاصيل المالية للصفقة.
"وان هاي" تتعاقد على ست سفن بسعة 11,000 حاوية نمطية
على الجانب الآخر، وقعت شركة "وان هاي" عقوداً مع حوض "شنغهاي وايغاوكياو" لبناء السفن (Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding) لبناء ست سفن حاويات، تبلغ سعة كل منها 11,000 حاوية نمطية.
وقد ترتبط هذه الاتفاقية بتقارير سابقة أشارت إلى أن شركة الشحن التايوانية كانت تدرس تقديم طلبية لسفن ذات أحجام مماثلة، دون تقديم تفاصيل إضافية حول السفن أو الجدول الزمني لتسليمها.
"آسيان سيز لاين" تضاعف الحد الأقصى لحجم سفنها
قدمت شركة "آسيان سيز لاين" طلباً إلى حوض "هوانغبو وينتشونغ" التابع لمجموعة "سي إس إس سي" (CSSC Huangpu Wenchong) في أواخر شهر أغسطس لبناء سفينتين بسعة 5,300 حاوية نمطية، وتتضمن الاتفاقية خيارات لبناء سفينتين إضافيتين.
وستصبح هذه السفن الجديدة الأكبر حجماً التي تشغلها الشركة، حيث تبلغ السعة القصوى الحالية لسفن "آسيان سيز لاين" حوالي 2,600 حاوية نمطية.
"ريجينال كونتينر لاينز" تطلب أربع سفن من طراز "بانكوك ماكس" (Bangkokmax)
طلبت شركة "ريجينال كونتينر لاينز" (RCL) أربع سفن حاويات بسعة 1,900 حاوية نمطية من حوض "هوانغبو وينتشونغ" التابع لمجموعة "سي إس إس سي".
ويقوم الحوض حالياً ببناء ثماني سفن بسعة 4,300 حاوية نمطية لصالح الشركة ذاتها. ومن المقرر تسليم السفن الأخيرة ضمن ذلك البرنامج في الفترة ما بين أواخر عام 2027 وأوائل عام 2028.
ولم يتم الكشف عن مواعيد التسليم أو أي مواصفات إضافية تتعلق بأحدث طلبية للسفن التي تبلغ سعتها 1,900 حاوية نمطية (TEU).
وتكتسب هذه التوسعات في أساطيل الشحن الآسيوية أهمية بالغة لقطاع التخليص الجمركي والاستيراد والتصدير في مصر، إذ تعزز السعات الإضافية من سفن الحاويات قدرة خطوط الملاحة على خدمة التجارة الخارجية ورفع كفاءة سلاسل الإمداد الواردة والصادرة عبر الموانئ المصرية.