أعلنت شركة "تشنغشي" (CSSC Chengxi Shipyard) الصينية عن انتهائها من بناء وتدشين سفينة "وونتانارا"، وهي الأولى ضمن أسطول يضم 5 سفن شحن مخصصة لنقل خام الحديد من مشروع "سيماندو" العملاق في غينيا، والذي تقوده شركة التعدين العالمية "ريو تينتو".
السفينة الجديدة مملوكة لشركة "SimFer"، وهي كيان مشترك يضم كلاً من "ريو تينتو" وشركة "Chalco Iron Ore Holdings" والحكومة الغينية. وتتميز السفينة بقدرتها على التفريغ الذاتي، حيث تبلغ حمولتها 41.8 ألف طن. ويشارك في برنامج بناء هذا الأسطول شركة "CSL" الكندية، المتخصصة في تصنيع سفن الشحن ذاتية التفريغ.
جرت مراسم تسليم السفينة "وونتانارا" (والتي تعني "نحن معًا" بلغة سوسو المحلية) في مقاطعة جيانغسو يوم الثلاثاء الماضي. وتبلغ أبعاد السفينة 215 مترًا طولاً، و42 مترًا عرضًا، وعمق 14.5 مترًا، مع غاطس تصميمي يبلغ 7.5 أمتار، وسعة تخزينية تصل إلى 29 ألف متر مكعب.
وأكدت شركة "تشنغشي" أن السفينة قد حققت 3 أرقام قياسية عالمية؛ فهي الأكبر من نوعها بين سفن الشحن ذاتية التفريغ العاملة في المياه الضحلة، والأسرع في عمليات التفريغ الذاتي، والأولى من فئتها القادرة على الإبحار في كلا الاتجاهين دون الحاجة للدوران. ويبلغ معدل تفريغ السفينة 12 ألف طن في الساعة، مما يمكنها من تفريغ حمولتها بالكامل في أقل من 3 ساعات ونصف.
ولتعزيز قدرتها على المناورة في الممرات المائية الضيقة، زودت السفينة بـ 5 محركات دفع جانبية، مع تصميم ثنائي الاتجاه يسرّع الرحلات بين مرافق ميناء "سيماندو" للمياه الضحلة وسفن الشحن العملاقة الراسية في عرض البحر.
وكانت شركة "SimFer" قد طلبت بناء 5 سفن من هذه الفئة، حيث تم تدشين الوحدتين الثانية والثالثة في 6 مايو و30 يونيو على التوالي، على أن يتم تسليمهما خلال النصف الأول من العام المقبل. وأوضحت الشركة الصينية أنه بمجرد تشغيل الأسطول بالكامل، ستكون هذه السفن قادرة على نقل كميات كافية من الخام لتحميل ناقلة بضائع سائبة بحمولة 200 ألف طن خلال 24 ساعة فقط، مما يقلص أوقات الانتظار في المراسي ويدعم زيادة الإنتاج.
وستُستخدم هذه السفن في منطقتي "سيماندو 3 و4"، حيث تمتلك "ريو تينتو" حصة الأغلبية وتتولى الإدارة، ومن المتوقع أن يصبح هذا المشروع أحد أهم المصادر الجديدة لخام الحديد عالي الجودة على مستوى العالم.
في سياق متصل، أبرمت شركة "ديانا للشحن" اتفاقية تأجير جديدة مع شركة "فيدناف" الكندية المتخصصة في نقل البضائع الصب الجاف، مما أدى إلى ارتفاع أسعار تأجير إحدى سفنها من فئة "ألترا ماكس" بنسبة تقارب 30%. وبموجب الاتفاقية، تم تحديد سعر تأجير سفينة "دي إس آي بيغاسوس" (التي بنيت عام 2015 بحمولة 60.5 ألف طن ساكن) عند 18,350 دولارًا أمريكيًا يوميًا، باستثناء عمولة بنسبة 5%، ويبدأ العقد في 27 يوليو ويستمر حتى 15 أغسطس 2027 على الأقل، مع إمكانية التمديد حتى 15 أكتوبر 2027. ومن المتوقع أن يحقق الاتفاق إيرادات إجمالية تقارب 6.95 مليون دولار أمريكي خلال الفترة المحددة. يذكر أن السفينة كانت مؤجرة سابقًا لشركة "كارجيل" بسعر يومي قدره 14,250 دولارًا، مما يمثل زيادة يومية قدرها 4,100 دولار بموجب العقد الجديد.
تمثل هذه التطورات في قطاع النقل البحري للخامات دفعة قوية لسلسلة التوريد العالمية، وتفتح آفاقًا جديدة أمام شركات التخليص الجمركي والخدمات اللوجستية في مصر والمنطقة، خاصة مع تزايد حركة استيراد المواد الخام وتدفق الشحنات عبر الموانئ الرئيسية.