دخلت شركة EGPN، المالكة للسفن ومقرها هونغ كونغ، سوق بناء سفن الحاويات الجديدة لأول مرة، بعد أن قدمت طلباً لشركة هوانغبو وينتشونغ الصينية لبناء السفن.
وأعلنت الشركة عن تعاقدها على بناء سفينتين بسعة 1900 حاوية مكافئة (TEU) في حوض هوانغبو وينتشونغ، على أن يتم التسليم خلال عام 2029.
يمثل هذا الطلب أول دخول معروف لشركة EGPN إلى قطاع شحن الحاويات، لتضيف بذلك قطاعاً جديداً إلى خطط توسيع أسطولها، الذي يضم بالفعل سفن البضائع السائبة وناقلات المنتجات والمواد الكيميائية.
وتُعدّ EGPN من بين أكثر الشركات الخاصة الصينية نشاطاً في سوق بناء السفن الجديدة خلال العام الماضي. ففي أبريل الماضي، طلبت الشركة أربع ناقلات متوسطة المدى (MR) سعة 50,000 طن ساكن من حوض بناء السفن CSSC Chengxi، على أن تُسلّم بين عامي 2027 و2028. كما ترتبط الشركة بقطاع ناقلات النفط والكيماويات في الصين، بالإضافة إلى استثماراتها في مجال الشحن الجاف.
يضع هذا الطلب الأخير لناقلات التغذية شركة EGPN في قطاع شهد سلسلة متواصلة من العقود الجديدة هذا العام، خاصة في حوض هوانغبو وينتشونغ. وقد رسّخ حوض بناء السفن CSSC، ومقره قوانغتشو، مكانته في قطاع ناقلات التغذية بسعة 1900 حاوية مكافئة بفضل تصميم Swan، وهي سلسلة تُستخدم في التجارة الإقليمية والملاحة البحرية القصيرة.
كما أبرمت شركة نينغبو أوشن شيبينغ صفقة شراء مؤكدة لأربع سفن بسعة 1900 حاوية نمطية، مع خيار شراء سفينتين إضافيتين، وذلك ضمن خطة شاملة لتحديث أسطولها.
وفي الشهر الماضي، أفادت تقارير ملاحية أن سفن الحاويات بسعة 1900 حاوية مكافئة في ميناء هوانغبو وينتشونغ ارتبطت أيضاً بشركة أوشن في ماريتيم اليونانية، وبصفقة مشتركة بين شركتي إيراسموس شيب إنفست وكول لاينز.
تُضيف خطوة شركة EGPN لاعباً جديداً إلى قائمة طلبات سفن الحاويات، حيث يواصل الملاك من خارج قطاع النقل البحري التقليدي ضخ استثماراتهم في سفن الحاويات ذات الحمولة الأصغر.
وتعكس هذه التوسعات المتزايدة في قطاع سفن الحاويات الصغيرة أهمية هذا النوع من السفن في دعم حركة التجارة الإقليمية والربط بين الموانئ، مما يعزز مرونة سلاسل الإمداد ويفتح آفاقاً جديدة أمام شركات التخليص الجمركي والخدمات اللوجستية في مصر والمنطقة لتنويع خيارات الشحن والتوزيع.